全球航运和能源流动可能需要数月时间才能恢复到战前水平。一艘希腊散货船和一艘悬挂利比里亚旗帜的船只于周三通过了海峡，根据船舶跟踪公司Kepler的数据。然而，Kepler风险与合规分析师迪米特里斯·安巴齐迪斯表示，“目前还没有任何大规模重新定位或集结的明确迹象，表明船舶正准备大批通过”。航运公司可能不愿与伊朗当局谈判，特别是如果通行条款不明确且需要大额付款。伊朗外交部长在周三早些时候的一份声明中表示，如果与伊朗军队协调并遵守“技术限制”，则可以通过海峡安全通行。尽管美国和伊朗宣布停火，但霍尔木兹海峡的航运交通远未恢复正常，航运和保险公司保持极度谨慎，并且对通行条款和风险水平缺乏完全的明确性。在伊朗宣布海峡开放通行几小时后，由于以色列袭击黎巴嫩，伊朗媒体报道称海峡再次关闭。周三，没有迹象表明船舶交通大规模返回海峡，尽管华盛顿证实了德黑兰的声明，称他们将在停火协议框架下促进船舶通行。《纽约时报》专家表示，如果运营商认为通行条款明确且袭击风险已降低，航运可能会增加。分析人士指出，这是伊朗在停火前的立场。标普全球市场情报中东和北非国家风险主管杰克·肯尼迪在电子邮件中表示：“与停火前相比，这代表了伊朗立场的微小功能转变，与美国要求全球航运无限制通过海峡的要求相矛盾。”尽管如此，特朗普总统周三表示，美国将在控制水道方面发挥作用。一个联合项目？！特朗普在社交媒体上发帖称：“美国将帮助解决霍尔木兹海峡的交通拥堵问题。”他补充说：“看来大多数运营商宁愿等待。”标普全球市场情报报告显示，海峡西部有244艘油轮，水道东部有156艘，这一统计仅包括开启跟踪设备的船只。即使船舶交通增加，战争期间对该地区能源基础设施造成的损害和中断意味着，稳定全球燃料供应仍然是一个昂贵且耗时的项目。伊朗表示，将在调节海峡交通方面发挥作用。将获得巨额利润。将有许多积极行动！
