El transporte marítimo mundial y los flujos de energía podrían tardar meses en regresar a los niveles anteriores a la guerra. Un buque granelero de propiedad griega y un buque con bandera de Liberia atravesaron el estrecho el miércoles, según la empresa de seguimiento de buques Kepler. Sin embargo, 'todavía no hay indicaciones claras de un re posicionamiento generalizado o una alineación que sugiera que los barcos se están preparando para pasar en gran número', dijo Dimitris Ambatzidis, analista principal de riesgos y cumplimiento de Kepler. Las empresas de transporte marítimo pueden ser reacias a negociar con las autoridades iraníes, especialmente si los términos de paso no están claros y requieren grandes pagos. El ministro de Relaciones Exteriores de Irán dijo en un comunicado el miércoles de madrugada que el paso seguro a través del estrecho sería posible si se coordinaba con el ejército iraní y se respetaban las 'limitaciones técnicas'. A pesar del anuncio de cese al fuego entre Estados Unidos e Irán, el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz sigue lejos de regresar a la normalidad, con una extrema precaución por parte de las empresas de transporte y seguros, y una falta de claridad total sobre los términos de paso y el nivel de riesgo. Horas después de que Irán anunciara que el estrecho estaba abierto para el paso, lo volvió a cerrar, según medios iraníes, tras los ataques israelíes contra el Líbano. El miércoles no hubo señales de un retorno a gran escala del tráfico de buques a través del estrecho, a pesar de la confirmación de Washington y la afirmación de Teherán de que trabajarían para facilitar el paso de los buques en los acuerdos de cese al fuego. Expertos dijeron al New York Times que el transporte marítimo podría aumentar si los operadores concluyen que los términos de paso son claros y el riesgo de ataques ha disminuido. Analistas señalaron que esta era la postura de Irán antes del cese al fuego. Jack Kennedy, jefe de riesgos de países de Oriente Medio y África del Norte en S&P Global Market Intelligence, dijo en un correo electrónico: 'Esto representa un cambio funcional menor en la postura de Irán en comparación con lo que era antes del cese al fuego, y contradice las exigencias de Estados Unidos de un paso sin restricciones del transporte marítimo mundial a través del estrecho'. Sin embargo, el presidente Trump indicó el miércoles que Estados Unidos jugaría un papel en el control de la vía navegable. ¿Un proyecto conjunto?! Trump publicó en redes sociales: 'Estados Unidos ayudará a solucionar la congestión de tráfico en el Estrecho de Ormuz. Añadió: 'Parece que la mayoría de los operadores prefieren esperar'. S&P Global Market Intelligence informó que había 244 petroleros al oeste del estrecho y 156 al este de la vía navegable, un recuento que solo incluye buques con sus dispositivos de seguimiento activados. Incluso si aumenta el tráfico de buques, los daños y las interrupciones en la infraestructura energética de la región durante la guerra significan que la estabilización de los suministros de combustible mundiales sigue siendo un proyecto costoso y que requiere mucho tiempo. Irán dijo que jugaría un papel en la regulación del tráfico a través del estrecho. Se ganará mucho dinero. ¡Habrá muchas acciones positivas!
