Тегеран подтверждает захват танкера под флагом Маршалловых островов в водах к югу от страны, что является новым эпизодом напряженности вокруг Ормузского пролива — одного из главных узких мест мировой торговли энергоносителями. Для многих наблюдателей это новый глава в так называемой «войне танкеров», динамике действий и ответных мер, которая усилилась с 2019 года. Тогда начались атаки на суда с помощью мин-лип, дронов и многочисленные захваты коммерческих судов в Омане и Ормузском проливе. Специализированные организации и центры по морской безопасности предупреждают, что каждый новый захват повышает операционные риски для судоходных компаний, давит вверх страховые премии и заставляет пересматривать маршруты, время навигации и протоколы защиты на борту. Аналитики напоминают, что использование «удобных флагов» для перевозки нефти — обычная практика, но это также добавляет слои дипломатической сложности при инцидентах. Флаг Маршалловых островов ставит судно под стратегическую защиту США, поэтому его захват рассматривается как прямой вызов Вашингтону. По данным отчетов, три небольших вооруженных катера, связанные с Революционной гвардией, приблизились к танкеру «Талара», когда он следовал по Оманскому заливу после прохождения Ормузского пролива. После этого судение резко изменило курс в направлении иранских территориальных вод. Из США официальные лица в области обороны подтвердили захват в пятницу и сообщили, что беспилотник ВМС США внимательно отслеживал развитие инцидента. Кроме того, это часть эскалации со стороны Ирана с целью контроля морского трафика в Персидском заливе и оказания давления на Запад на региональном и энергетическом фронтах. Тегеран обосновывает захват защитой «национальных интересов и ресурсов» и утверждает, что груз нарушал внутренние положения. Танкер «Талара», идущий из Эль-Айна в Объединенных Арабских Эмиратах в Сингапур, был перехвачен иранскими военно-морскими силами и направлен к побережью Макрана. По заявлению ВМС Революционной гвардии, операция проведена «в исполнение судебного решения» после обнаружения предполагаемых «нарушений», связанных с грузом. На борту «Талары» не сообщается о пострадавших или немедленных повреждениях. Танкер ходит под флагом Маршалловых островов, управляется компанией Columbia Shipmanagement, а по данным морских реестров, его владельцами являются греческие интересы с Кипра. Тегеран утверждает, что танкер перевозил около 30 000 тонн «неавторизованной» нефтехимической продукции в Сингапур, и что как судно, так и груз переданы в распоряжение судебных органов для полного проверки документов. Британские органы морской безопасности и частные компании описали операцию как «государственное действие». Вашингтон выразил обеспокоенность по поводу безопасности экипажа и влияния таких действий на свободу навигации по маршруту, по которому перевозится около одной пятой всего морского нефтяного транспорта. В то же время этот эпизод вновь ставит Ормузский пролив в центр глобальных опасений по поводу энергетической безопасности на фоне высокой геополитической нестабильности на Ближнем Востоке. Компании призывают усилить меры, предусмотренные международными руководящими принципами (BMP5), тесно координироваться со страховыми компаниями и военными властями в регионе, а также предусматривать в контракте специальные условия для сценариев принудительного отклонения или длительной задержки.
